自12月1日起，旧国标电动自行车已全面禁售，但市集上仍能买到老款袖珍电动自行车。一些车主因嫌阻滞等原因，收受不外户。那么不外户，擅自转让电动自行车，究竟会带来哪些风险？贸易两边又该如何认清风险？

记者在二手交游平台搜索“电动自行车”，就会出现不少卖家在销售旧国标电动车，他们暗意，莫得实体店，长入走物流发货，并直言无法过户。

记者查询各地策略发现，不少省市一经通过地纪律规，明确条件二手电动自行车交游必须过户。比如，南宁、南昌等地的《电动自行车治理条例》皆条件已注册登记的电动自行车悉数权发生滚动的，当事东说念主应当自车辆委用之日起三旬日内佩戴两边身份施展、车辆过火号牌、行驶证，向登记机关央求办理滚动登记。

江西师范大学政法学院副院长颜三忠先容，2016年出台的《南昌市电动自行车治理条例》历经屡次改良，对电动自行车贸易两边权责有明确规矩。擅自交游对贸易两边皆有一定风险，对卖车东说念主，要是发生交通事故变成东说念主员伤害，找不到东说念主，很可能等于找车，原车主可能就要承担法律牵扯和风险。对买车东说念主，也有隐患，因为没过程专科检测，不知说念车辆自己是否安全。

但也有一些城市的法则尚未明确此项条件。公安交管部门的职责主说念主员暗意，二手电动自行车交游后，过户并非强制。

与此同期，一些城市正加速完善关连轨制。举例，将在2026年5月1日驱动实行的新版《北京市非天真车治理条例》明确规矩，电动自行车悉数权转让后须办理登记。现在仍是提出进行过户登记。

没过户，发生交通事故原车主需承担牵扯吗？

可不时交通立异中心辩论员、北京交通大学北京轮廓交通发展辩论院素养郑翔暗意，根据《中华东说念主民共和国民法典》及关连司法解释，惟一能施展车辆已通过贸易等花式转让并骨子委用，即使没过户，事故补偿牵扯也应由买方承担。原车主可通过保留圆善交游根据来幸免“替东说念主担责”。

不错顽强书面条约，条约中需明确车辆品牌型号、车架号、交游价钱、委用时代、两边身份信息等要道内容。同期提防保留圆善根据，以及能施展委用时代的记载，如带有日历的交车像片、视频或聊天记载。根据《最妙手民法院对于审理说念路交通事故损伤补偿案件适用法律几许问题的解释》，被屡次转让但未办理滚动登记的天真车发生交通事故，若属于天真车一方牵扯，终末一次转让并委用的受让东说念主需承担补偿牵扯。诚然电动自行车不属于天真车，然则这些法则一样适用于电动自行车。

群众强调，要是电动自行车过程犯罪改装后出售并因此激发事故，原车主则可能需要承担牵扯。

一种情况是原车主出售存在弱势的电动自行车，要是明知或须知车辆存在超标、组装、犯罪改装等安全隐患仍出售，一朝因此激发事故，出售方需要根据弱点承担相应的补偿牵扯。另一种情况是作恶改装车的屡次流转。在犯罪改装车过程屡次转卖后发生严重事故（如电板爆炸激起失火）的顶点案例中，法院可能判决悉数经手的卖家和改装者承担连带牵扯。

强制过户成心于荫庇灰色产业链

群众提出，各地应尽快普及二手电动自行车强制过户条件，让法律责权分手更明显，也能灵验防控风险，未完成过户容易导致交通违警握拍系统难以回想确凿车主，加重了原车主的法律风险。

从规范市集角度来看，强制过户成心于荫庇灰色产业链，保险买受东说念主职权，促进二手市集健康发展。强制过户可完善车辆登记信息，便于交通治理部门跟踪车辆流向，培植社会处分精采无比化水平。

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